Bloc-motograv

Admin Messages : 653 Date d'inscription : 29/09/2009

Conduire une motogav étant quelque chose de très dangereux (à plus forte raison lors des courses de motograv sportive), les ingénieurs ont rapidement mis au point un équipement offrant une protection bien supérieure aux précédents casques et combinaisons de cuir, sans atteindre le degrès d'insupportable encombrement de certains pré-exo blindés, qui donnaient au conducteur un poids supérieur à celui de son engin.

Généralement, un bloc motograv (également appelé "bloc-armure" ou tout simplement "bloc") se présente sous forme d'une combinaison flexible en fibre d'hexanox, pratiquement indéchirable, renforcé aux endroits sensibles par des plaques semi-flexibles, disposant de nombreux clips et accessoires en fonction du standing. Le casque varie selon les normes: la norme la plus répandue est la norme "unionienne", qui fait que le casque est intégré à une sorte de petite bosse au niveau de la nuque et/ou des épaules, et qu'une pression simple sur un bouton permet de le faire se déployer autour de la tête, et de la protéger. La norme "erikeane" ou, plus anciennement, "fédérale" est celle d'un casque séparé qui se raccroche au niveau du cou.
Souvent, un bloc dispose d'un ordinateur intégré, et, pour les modèles plus évolués, d'un système de respiration autonome afin d'éviter la pollution des grandes villes, d'un chauffage, de raccords à la motograv afin de maximiser al symbiose entre le conducteur et sa machine, et d'une isolation complète qui le protège du froid, de la chaleur et de l'eau. Toutefois, il ne faut pas espérer tenir plus de dix secondes dans l'espace avec...

Source d'énergie : Le plus souvent des micropiles ioniques
Poids : entre 3 et 10 kilogrammes (minimum à 1, moyenne autour de 5)
Résistance aux chocs : Bonne, notamment aux frictions, à la chaleur et à la déchirure
Amélioration musculaire : parfois

Prix : de 500 [§] à plus de 15.000 [§] pour les meilleurs modèles.